制冷器压缩机工况调试
发布时间：
2022-01-10
制冷器单级压缩机的工况包括吸入温度和压力、排气温度和压力、油温和油压等；两级压缩机包括低压级吸入温度和压力、低压级排气温度和压力、高压级（二级）吸入温度和压力、高压级（二级）排气温度和压力、油温和油压等。
制冷器单级压缩机的工况包括吸入温度和压力、排气温度和压力、油温和油压等;两级压缩机包括低压级吸入温度和压力、低压级排气温度和压力、高压级(二级)吸入温度和压力、高压级(二级)排气温度和压力、油温和油压等。
当蒸发的低温制冷剂蒸汽流经回流管(吸入管)时，压缩机的吸入温度是与管外热量进行热交换后的过热蒸汽(也称为管过热)。过热蒸汽会增加压缩机的吸入温度，增加吸入比容积，降低单位体积的制冷量，降低压缩机的制冷量，称为有害过热。
过热程度取决于回风管的长度和隔热效果的程度。冷库系统回风过热度范围一般为15~30℃。例如，冷库的蒸发温度为-25℃(此时，冷库温度约为-20℃)，压缩机的吸入温度为-8℃，回风的过热度应为-25℃-(-8℃)=-17℃。另一个例子是冰箱的制冷系统。冰箱蒸发温度为-30℃(此时箱体温度为-25℃)，吸入管温度约为5℃，回流管过热度为-30-5=-25℃。
制冷器压缩机的排气温度是压缩的高温蒸汽排入冷凝器冷凝之前压缩机吸入的低温蒸汽的温度。在这个温度下也有过热度。如果系统使用R22制冷剂，压缩机的实测排气温度为95℃，排气压力为1.2MPa表压，R22在1.2MPa表压下的饱和温度为33.5℃，排气过热度为95-33.5=61.5℃。
该方法的原理是液体制冷剂或润滑油可储存在水平回风管的下部，气体制冷剂基本上在两侧，且上方(靠近顶部)的气体密度较小。管道上部、中部和下部之间可能存在微小的温差。两侧中间的温度相对适中且稳定。根据这一原理，结合实际情况，更适合将感温袋贴在回风管两侧靠近中间的位置。
制冷器压缩机油温一般不超过70℃，至少比很高排气温度低30℃。油压比吸入压力高0.15~0.3MPa表压，较高的压力值为实际油压值。当油温过低时，机油粘度增加，油压经常下降，影响润滑。如果有卸载装置，由于油压下降，压缩机容量无法卸载。机油温度下降的主要原因是：压缩机吸入过湿的制冷剂(含液体)，压缩机机体结霜。
此时，油位将立即降低，油温将迅速下降。制冷器压缩机机体结霜，油温、油压下降影响润滑，加剧压缩机运行部件磨损，严重损坏压缩机。由于压缩机的湿冲程与实际工况不符，系统显示的工况也将不准确，这使得分析和判断系统工况更加困难。因此，要求压缩机本体在任何情况下都不得结霜。
例如，冷库制冷器制冷时，回风管(吸入管)在低温下结霜。有时，虽然压缩机的吸入温度为-10℃，但霜冻已沉积在吸入阀上，但受吸入阀法兰接口位置的限制，霜冻不会沉积在压缩机上。
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